Es el servicio más caro del rubro y el que muestra las diferencias más grandes entre una empresa y otra. También es el único donde vale la pena tomarse un día para cotizar, porque la diferencia entre dos presupuestos puede ser considerable.
La razón de fondo es geográfica. Chile continental mide alrededor de 4.300 kilómetros de norte a sur, así que "entre ciudades" abarca trabajos que no se parecen en nada entre sí.
Las distancias con las que vas a cotizar
Distancias aproximadas por carretera, para que sepas de qué orden de magnitud estás hablando antes de llamar:
| Tramo | Distancia aproximada |
|---|---|
| Santiago a Valparaíso | 120 km |
| Santiago a La Serena | 470 km |
| Santiago a Concepción | 500 km |
| Santiago a Temuco | 680 km |
| Santiago a Puerto Montt | 1.020 km |
| Santiago a Antofagasta | 1.360 km |
| Santiago a Arica | 2.050 km |
Un traslado de 120 kilómetros es una mañana de trabajo. Uno de 1.360 es un viaje de varios días considerando el regreso, y se cobra como tal.
Por qué no se cobra como un traslado urbano
Tres cosas cambian por completo.
La grúa tiene que volver. En un traslado dentro de la ciudad el regreso a la base es parte de la operación normal. En uno de 500 kilómetros, ese regreso es otro viaje de 500 kilómetros sin carga que alguien tiene que pagar. Por eso muchas empresas cotizan estos servicios como ida y vuelta, aunque tu auto solo viaje en un sentido.
El equipo queda ocupado. Una grúa que sale a Puerto Montt no atiende emergencias en su comuna durante dos o tres días. Ese costo de oportunidad está dentro del precio.
Los peajes son otros. Las tarifas de peaje se fijan por categoría de vehículo, y una grúa con un auto cargado no paga lo que pagarías tú conduciendo. En un trayecto largo por la Ruta 5 la suma de peajes deja de ser un detalle, así que es lo primero que hay que preguntar si está incluido o no.
El viaje de retorno, la forma más barata de hacerlo
Si tu traslado no es urgente, esta es la pregunta que más plata ahorra:
Pregunta si la empresa tiene algún viaje de retorno próximo por esa ruta. Una grúa que ya va a volver vacía desde el norte o desde el sur puede llevar tu auto por bastante menos que un viaje dedicado, porque el regreso ya está pagado.
El costo es la flexibilidad: viajas cuando esa grúa vuelva, no cuando tú quieras. Para un auto que se vendió, uno que está detenido hace meses o una mudanza, suele ser un intercambio que conviene.
Cuándo conviene otra alternativa
Si son varios autos o la distancia es muy larga, existen empresas de transporte de vehículos que trabajan con camiones capaces de llevar varios a la vez. El costo por vehículo baja, a cambio de plazos más largos y de coordinar fechas.
Si el auto anda bien, el traslado con conductor es otra opción. Sale de la comparación completa: combustible, peajes y el tiempo de la persona, contra el valor de la grúa.
Si el auto no puede rodar, la grúa es el único camino, y ahí la decisión es cuál empresa y en qué condiciones.
Lo que hay que preguntar siempre
Además del valor total cerrado, en un traslado largo hay cuatro preguntas que no aplican en uno urbano:
- ¿Los peajes están incluidos?
- ¿Es un viaje dedicado o un retorno?, porque cambia el precio y el plazo
- ¿El vehículo viaja asegurado durante el traslado? En un trayecto de cientos de kilómetros es una pregunta razonable, y la respuesta conviene tenerla antes
- ¿En qué plazo se entrega?, con una fecha, no con un "esta semana"
Una advertencia sobre el seguro
La asistencia en ruta de una póliza casi nunca alcanza para un traslado entre ciudades, porque suele estar limitada a cierta cantidad de kilómetros por evento. Lo habitual es que cubra un tramo y el resto quede por tu cuenta, así que vale la pena revisar qué cubre la asistencia en ruta de tu seguro antes de decidir cómo lo haces.
Y si estás recién partiendo, cómo se arma el precio de una grúa explica la estructura que después se aplica a un viaje largo.